Simmen = klaar!! :D

Eindelijk ben ik er vanaf, de TB-20 simulator, na 40 uur simmen/vechten tegen de simulator is het afgelopen, klaar en uit.

Het is niet zo zeer dat het simmen niet leuk is, zeker de laatste 13 uur waren interessant aangezien je hier volledige vluchten gaat nabootsen volledig van start tot landing op bestemming, maar het was vooral dat de sim gewoon te maar dan ook echt TE gevoelig was, een kleine beweging en je lag bijna op je kop.
Maar om verder te gaan over de laatste 13 uur, vaak waren dit vluchten van Lissabon naar Faro of van Sevilla naar Malaga, maar voor deze laatste had ik besloten om het is een keer in Nederland te proberen, dus ik had een vlucht van Rotterdam naar Groningen voorbereid, alleen was deze vlucht gedoemd om nooit op Groningen te landen, want eenmaal aangekomen op Groningen was het vliegveld gesloten omdat er een vliegtuig vast stond op de baan, dus wij terug naar Rotterdam, krijgen we halverwege te horen dat het gesloten is vanwege het weer, dus uiteindelijk maar geland op Schiphol :P.

Vanaf nu is het alleen nog maar vliegen tot mijn Instrument Rating exam, ik moet nog 17:30 uur vliegen waarvan minimaal 5 uur nachtvliegen dus hopelijk is het volgende week zover dat we gaan nachtvliegen :D.
Morgen ben ik helaas vrij dus gaan we maar weer een dagje in de zon hangen :D

Airports I've been

Kaartje met de plekken waar ik allemaal geweest ben tijdens het vliegen.



Airports I've been weergeven op een grotere kaart

Ook ben ik tijdens het vliegen weer op de gevoelige plaat vast gelegd, deze foto's zijn gemaakt door een spotter op Sevilla (LEZL).


Short final VOR/DME approach runway 09 Sevilla

Same as above

thanks to member JJ37 from www.scramble.nl

Pleures weer

Het lijkt de afgelopen week wel of ik in Nederland zit, regen, wolken, harde wind en nog meer regen, oftewel cancel na cancel na cancel.

Maandag:
Ingeroosterd voor 2 uur samen met Arthur, hij ook 2 uur maar we gingen proberen om te regelen dat de instructeur langer met ons wilde vliegen zodat we richting Vigo of Sevilla konden, helaas gecanceled, niet door het weer maar het vliegtuig heeft een prop-strike gehad, oftewel 2 weken uit de roulatie omdat de motor helemaal nagekeken moet worden.
Dinsdag:
Ingeroosterd voor 2.5 uur, had een op en neertje naar Faro voorbereid maar dat ging helaas niet door, wel kon de instructeur mij een "lokaaltje" aanbieden, dus holdings en approaches oefenen op Evora voor 1.5 uur, dat dus maar gedaan want ik had al het gevoel dat dat de enige kans was dat ik zou vliegen deze week.
Woensdag:
Ingeroosterd voor 2 uur samen met Yannick, hij ook 2 uur dus een vlucht naar Portimão via Faro voorbereid, ik zou dan heen vliegen en hij terug, helaas te slecht weer maar de instructeur bood aan om even op het weer te wachten en dan zouden we nog naar Montijo kunnen, helaas werd het weer niet beter dus cancel.
Donderdag:
Zelfde verhaal als woensdag alleen was Montijo vandaag ook kansloos vanwege het weer oftewel cancel.
Morgen (vrijdag):
Ik ben zomaar een keer niet ingeroosterd dus het weekend is vooralsnog begonnen, misschien dit weekend nog een keer vliegen, hopelijk naar Vigo dan.

Het is ook voorzichtig bevestigd dat we volgende week naar Spanje gaan om weer een week voluit te gaan knallen vanaf een IFR veld, Ciudad Real ligt net ten zuiden van Madrid en is net 4 maanden open, het veld beschikt over een baan van 4000 meter lang en 60 meter breed, wel wat beter dus dan de 1300 meter lang en 20 meter breed wat we hier in Evora hebben.
Hopelijk dus volgende week daarheen om te nachtvliegen aangezien ik dat nog moet doen voordat ik mijn Instrument Rating examen heb waar ik nog 26 uur voor moet vliegen.

//Edit: Ohja, klas en huisgenoot Joël heeft een filmpje gemaakt van wat we hier allemaal uitspoken tijdens het vliegen, te zien is een departure van Malaga en approaches op Vigo, Faro en Evora. Enjoy:

Flying the TB-20 from J. van Dieren on Vimeo.

Koninginnedag in Portugal....

Vond ik vandaag in mijn postvakje op school:


Dus alvast bedankt voor het betalen van mijn biertje.... :P (grapje)

Evora - Faro - Portimão - Faro - Evora

Gister voor het eerst een lange IFR navigatievlucht gedaan, wel naar een VFR veld namelijk Portimão, maar via Faro, daar hebben we een aantal approaches gedaan.
Voor deze vlucht stond ik samen met een klasgenoot ingeroosterd, samen met Harris en een instructeur samen naar Porti dus. Harris vloog de heenweg dus zat ik op de backseat, na het vertrek van Evora zijn we naar Flightlevel 100 geklommen, FL100 komt overeen met ongeveer 3 km hoog, eerst naar SOTEX, een navigatiepunt op de airway en van daar naar VFA, de VOR van Faro, bij Faro aangekomen eerst een ILS gedaan en daarna nog een VOR/DME approach. Na deze twee vervolgden wij onze weg VFR naar Porti, daar geland, getankt en nog wat gedronken waarna ik aan de beurt was om te vliegen.

In flight, approaching Faro, Harris zijn vlucht
Na de take-off van Porti over geschakeld naar Faro Approach waar we radar vectors (laatste zinnen) kregen voor een ILS approach gevolgd door een low pass over de baan, een low pass gebeurd met full throttle, flaps up en gear up, oftewel weinig weerstand en we vlogen dus al snel met een kleine 150 knopen over de baan, aan het einde van de baan aangekomen trok de instructeur het vliegtuig omhoog en in een steile bocht naar links, lijpe shit die low passes in ieder geval :P.

Kaarje voor de ILS approach of Faro

Na de ILS/Low pass nog een NDB approach gedaan en daarna via de airway weer terug naar Evora, daar nog een NDB approach waarna de dag er weer opzat.

In de holding wachten voor de NDB approach op Faro

Morgen sta ik op het rooster om naar Malaga te gaan, eerst 3 uur backseaten bij Norman aangezien hij de heenweg doet, landen en tanken op Malaga en daarna mag ik 3 uur terug vliegen, en misschien onderweg nog een approach op Faro en Sevilla, aangezien we daar toch langskomen :P