SOLO!

Yes!!!!, woensdag 20 augustus 2008 (2008-2008 makkelijk te onthouden dus :P) is mijn datum, op deze dag mocht ik namelijk voor mijn eerste solovlucht de lucht in :D
Na eerst 1 uur en 15 minuten met instructeur gevlogen te hebben zei hij: "Your next landing will be a Stop and Go" dat betekend dat ik het vliegtuig land, parkeer, de motor laat draaien en weer vertrek. Alleen tussen het parkeren en weer vertrekken stapt de instructeur na een succeswens uit en zit je dus alleen in het vliegtuig.

Een diepe zucht, een relaxte positie in de stoel zoeken en tegen de toren melden dat je klaar bent om te taxiën "Evora Information, Diana 330, At parkingplace 12 ready to taxi for first solo"
En daar ga je dan, alleen op weg naar de startbaan en daarna de lucht in, voor je solo moet je 3 circuitjes vliegen waarvan 2 Touch & Go's en 1 Full Stop landing waarna je weer terug taxied naar een parkeerplaats, voor het eerst sinds tijden had ik eens de tijd om naar buiten te kijken tijdens het vliegen, normaal blijf je natuurlijk alles checken als er een instructeur naast je zit, maar als je solo vliegt ga je natuurlijk wat meer van het uitzicht genieten :D.
Daarna begint het ritueel voor als je solo bent gegaan, dat betekent: Felicitaties in ontvangst nemen, stropdas doorknippen, schop onder je kont krijgen van studenten met een streep en natuurlijk de tuinslang over je heen.

Ik ben ook gefilmd maar dat filmpje volgt later ;)
Hier ook wat foto's:

Solo taxiën na landing:

Felicitaties van m'n instructeur

Bye bye stropdas:

Welverdiende douche:

Nog meer water:

"Snelle" update

Maar weer is een teken van leven van mij, afgelopen weken aardig wat gevlogen en in de simulator gezeten (helaas).
Ik heb nu in totaal 8 uur en 25 minuten gevlogen en 10 uur in de simulator gezeten, het gaat dus in een lekker tempo als je bedenkt dat we pas 3 weken met vliegen bezig zijn, vandaag en gister heb ik allebei in de simulator doorgebracht dus hopelijk mag ik morgen weer vliegen, dan begin ik met circuit training, wat inhoudt dat ik opstijg, een rondje vlieg een "Touch & Go" maak en weer een rondje vlieg en dat 1 uur achter elkaar, een Touch & Go betekend dat je het vliegtuig op de grond zet, in take-off configuratie brengt en weer vol gas geeft om op te stijgen.

Vorige week heb ik ook m'n ouders en zusje + Sven op bezoek gehad, eerst hebben we even een rondje gelopen door het schoolgebouw, daarna zijn we even het apron (vliegtuigparkeerplaats) op gelopen en heb ik de vliegtuigen laten zien waar ik op vlieg of nog op moet gaan vliegen.

Met pa bij de TB-200GT (hier vlieg ik nu op):

En nog es:


Bij de TB-20GT (volgende waar ik op ga vliegen voor Instrument Rating)

En nog een keer bij de TB-20GT

En de Seneca V (laatste kist voor de Multi Engine rating)


Hopelijk morgen dus weer vliegen en het circuit in knallen!.....

DrukDrukDruk en bioscoop

Een beetje later dan gepland, maar dan toch een blogje:)
Het bleek wat drukker dan gepland de afgelopen dagen dus heb ik geen blogje kunnen schrijven, maar dan nu voor de inhaalslag.
Gister (maandag 21 juli) stond ik dus op het rooster voor vroeg, 4.15 uur het wekkertje, 4.45 uur vertrekken en iets voor vijfen op het vliegveld, daar gelijk maar aan de preflight papieren begonnen, de gebruikelijke mass & balance, performance, flightplan etc..... dus.
Een beetje ongemotiveerd bezig door het weer maarja, het was namelijk zo mistig dat vanaf het balkon van de operations room de vliegtuigen aan de andere kant van het vliegveld niet te zien waren en dat zou dus betekenen "Cancelada WX" (cancel door slecht weer) wat dus ook met alle ochtendvluchten gebeurde, gelukkig 40 minuten voordat ik moest vertrekken trok het helemaal open en kon ik dus snel aan de walkaround beginnen en vertrok ik om 10.30 uur als allereerste van de school:P, best grappig dus.

Een impressie vanuit het hotel van het weer die morgen (helaas een beetje bewogen maarja):



Waardeloos dus.

Marc heeft trouwens ook nog een paar foto's gemaakt en die plaats ik wel als ik ze heb :P.

En over het bioscoop gedeelte, zo af en toe (lees: Elke avond tot nu toe) bouwen we de NLS lounge in het hotel (wat gewoon een hotelkamer is met banken in plaats van bedden) om naar een "heuze" bioscoop, met mijn beamer, laptop en externe harddisc hebben we genoeg films om naar te kijken, en als er op de harddisc niets leuks staat kunnen we natuurlijk altijd nog mijn DVD koffers erbij pakken met in totaal zo'n 370 schijfjes.
Zo ziet het er dan ongeveer uit:

Joël geniet ervan :P

Vanaf de andere kant

Het scherm (een witte muur :P):


Bij the way, vandaag heb ik weer gevlogen, moest me vandaag weer om 5 uur melden voor de rest ging de vlucht wel lekker en heb er 1.5 uur bij mogen schrijven :)

Progress reports

Onderaan de pagina heb ik nu met dank aan Joël een tabel staan die aangeeft hoever ik in de opleiding ben.
Helaas kon ik geen andere plek vinden om dit kreng neer te zetten dus....... dan maar onderaan:P

Vandaag bestaat een beetje uit leren, zwembad hangen, rondjes lopen en nog een beetje leren.... Niet veel spannends dus :P

Morgen sta ik weer op het rooster om te vliegen, moet first flight aanwezig zijn, dus dat betekend 4.15 uur local time het wekkertje en 5 uur op het vliegveld zijn, daarna mag ik tot een uurtje of half 11 wachten voordat ik zelf de lucht in mag.

Waarschijnlijk morgen dus weer een blogje met wat foto's van Évora in de vroege morgen :P

Simmen

Voor vandaag stond ik op het rooster om de simulator in te gaan voor de "grading" hier gaan ze nog een keer kijken of je wel echt geschikt bent voor de opleiding.
De eerste sessie bestond uit een beetje straight & level vliegen en daarna wat bochtjes draaien.
Na dit moesten deze onderdelen gecombineerd worden tot het zogenaamde "B-pattern" (bochten patroon).

Een nadeel aan de sim is dat dat kreng ongelooflijk zwaar vliegt en ongelooflijk gevoelig is en ik kon dus onmogelijk hoogte houden in de bochten.

Nja morgen sta ik weer op het rooster om de sim in te gaan voor de 2e sessie van de grading, hopelijk lukt het dan om hoogte te houder :P

Yannick in de sim:


We vlogen in het donker:

First flight!

Woohoo!
Vandaag voor het eerst de lucht in gegaan!, zoals jullie gelezen hebben vond ik gister mijn naam op het rooster om vandaag te vliegen en gelukkig ging het door:).

Om 13.30 uur lokale tijd kwam ik aan op het vliegveld voor m'n vluchtvoorbereiding (mass & balance, performance, etc....) en de preflight briefing, nadat dit gebeurd was begon het lange wachten, ik moest namelijk pas om 19.00 lokale tijd vliegen dus dat betekende dat ik me 5 uur moest vermaken op de operations afdeling, het komt er dus op neer dat ik ongeveer 150 keer de hele kamer doorgelopen ben en tussendoor drinken pakken, Pilots Operating Handbook doorlezen, buiten staan, kletsen, nog meer drinken, maar dan uiteindelijk kwam de instructeur binnen en konden we richting het vliegtuig lopen.
Vandaag vloog ik in de CS-DEJ, een TB-200GT, na het gebruikelijke rondje om het vliegtuig om te kijken of de kist in goede staat is om te vliegen ingestapt en begonnen met alle checklisten, radio checks, etc... om uiteindelijk op te lijnen op baan 01 te Evora om via een "W" (Whiskey) departure te vertrekken richting training area "F" (Foxtrot) om daar wat te kloten met de besturing, in de trend van "Wat gebeurd er als ik aan het stuur trek etc. etc. etc...." wel grappig om te doen.
Na een half uurtje spelen via een "W" (Whiskey) arrival terug gevlogen naar Evora om daar weer te landen op baan 01.
Het was een leuke vlucht en hopelijk mag ik snel weer :)

Morgen sta ik helaas niet op het rooster om te vliegen, maar wel voor de simulator, dat betekent dat we 2 uur bochtjes gaan draaien :P.

Helaas mogen we als "Pilot Flying" geen camera mee het vliegtuig in dus helaas geen foto's van de vlucht.
Wel wat foto's van toen ik weer terug was in de operations kamer

Het apron op Evora na de laatste vlucht van de dag,
(mijn kist staat helemaal achterin op de achterste rij):

Zuipen & vliegen

Gisteravond als een soort van "welkomstborrel" voor onze klas naar de Cup of Joe geweest, dit is een koffiebar/lounge, maar in het weekend wordt daar volgens mij meer alcohol gedronken dan koffie:P.
De andere klassen waren er natuurlijk ook en het is een gezellige avond geworden, wat later op de avond zijn we richting "Republic das Bananas" (ook wel bananenbar genoemd) gelopen, hier tot een uurtje of 3 gezeten en toen was het weer tijd om naar het hotel terug te gaan.

Verders sta ik voor maandag ook op het rooster om te vliegen :D

Mijn callsign is: NORT, zo ben ik bekend bij Operations.
Mijn instructeur is: BUE, wat staat voor Mr. Bueno
Het callsign in de lucht is: Diana 172, dit gebruik ik om met Air Traffic Control te communiceren.
Ik ga oefening D6 doen in training area "H" (Hotel).
En departure aerodrome en arrival aerodrome zijn beide Evora (EV of LPEV)

En als allerlaatste, de kist is de CS-DEJ.