Nou goed genoeg om dit te doen....:
Credits to Rolf
dinsdag 20 januari 2009
Just a day in Évora
Iedereen benieuwd wat voor weer we hier hebben????
Nou goed genoeg om dit te doen....:
Credits to Rolf
Nou goed genoeg om dit te doen....:
Credits to Rolf
vrijdag 9 januari 2009
En dat is 1!!!!
Helaas is het niet voor de kerst gelukt, maar wel vrij snel na de vakantie, de 70 uurs check, de afsluiting van de VFR (Zichtvliegen) fase in de opleiding en hij staat gelijk aan het halen van het PPL (Private Pilot Licence), dit is het brevet om een klein vliegtuig te mogen huren en daarmee rond te vliegen, helaas gaat mij dat niet lukken omdat ik het officiële papiertje niet krijg, maar toch leuk om te weten :P
De check was eigenlijk redelijk standaard, het begon vroeg in de ochtend om 06:30 local time op het vliegveld om de vlucht voor te bereiden voor deze check moet je namelijk ook een vlucht naar Cascais (veld onder Lissabon) voorbereiden, nadat ik hier mee klaar was even met de instructeur gebriefed over wat we gaan doen en de nodige theorievragen beantwoord, daarna begon het wachten, want er zat namelijk nog een vlucht voor mij maar die werd gecanceld omdat er ijs op de vleugels zat, daardoor begon ik hem ook te knijpen want vlak voor mijn vlucht was het ijs nog steeds niet weg, toch samen met de instructeur naar het vliegtuig gegaan en nadat we de vleugels schoongemaakt hadden toch weggegaan.
De check bestaat uit een stuk diverteren, emergency procedures en nog wat landingen op "ons eigen veldje".
Diverteren ging lekker, emergency procedures ook en de landingen gingen ook prima, ik had er dus een redelijk goed gevoel over en dat bleek, want bij de debriefing waren de eerste woorden toen we zaten, "Congratulations, you passed the exam", een zucht van verlichting ging door mijn lichaam, want ondanks mijn goede gevoel kan de instructeur natuurlijk heel anders denken.
Nadat we nog wat dingen besproken hadden die wat minder gingen, soms kwam ik wat hoog binnen voor een landing en moest ik op het laatste moment nog duiken etc....
Nadat de nodige papieren ingevuld waren en ondertekend gelijk naar beneden gelopen om mijn "beloning"op te halen, namelijk de eerste gouden streep!
Mijn overhemd nu :P:
Close up van de strepen:
Dit was ook het einde van het VFR vliegen zoals ik al zei, de eerst volgende vlucht bestaat uit Basic Instrument Flying (ook wel BIF genoemd) en er staan ook nog een berg simulator sessies op me te wachten nu.
Dus dit schat ik als het programma voor de komende tijd:
Nog 15 uur vliegen op de TB-200 en zeker een uurtje of 18 simmen voordat we naar het volgende vliegtuig gaan, namelijk de TB-20.
Ohja, de foto's zijn met mijn telefoon gemaakt dus de kwaliteit is niet denderend als je ze vergroot.
De check was eigenlijk redelijk standaard, het begon vroeg in de ochtend om 06:30 local time op het vliegveld om de vlucht voor te bereiden voor deze check moet je namelijk ook een vlucht naar Cascais (veld onder Lissabon) voorbereiden, nadat ik hier mee klaar was even met de instructeur gebriefed over wat we gaan doen en de nodige theorievragen beantwoord, daarna begon het wachten, want er zat namelijk nog een vlucht voor mij maar die werd gecanceld omdat er ijs op de vleugels zat, daardoor begon ik hem ook te knijpen want vlak voor mijn vlucht was het ijs nog steeds niet weg, toch samen met de instructeur naar het vliegtuig gegaan en nadat we de vleugels schoongemaakt hadden toch weggegaan.
De check bestaat uit een stuk diverteren, emergency procedures en nog wat landingen op "ons eigen veldje".
Diverteren ging lekker, emergency procedures ook en de landingen gingen ook prima, ik had er dus een redelijk goed gevoel over en dat bleek, want bij de debriefing waren de eerste woorden toen we zaten, "Congratulations, you passed the exam", een zucht van verlichting ging door mijn lichaam, want ondanks mijn goede gevoel kan de instructeur natuurlijk heel anders denken.
Nadat we nog wat dingen besproken hadden die wat minder gingen, soms kwam ik wat hoog binnen voor een landing en moest ik op het laatste moment nog duiken etc....
Nadat de nodige papieren ingevuld waren en ondertekend gelijk naar beneden gelopen om mijn "beloning"op te halen, namelijk de eerste gouden streep!
Mijn overhemd nu :P:
Close up van de strepen:
Dit was ook het einde van het VFR vliegen zoals ik al zei, de eerst volgende vlucht bestaat uit Basic Instrument Flying (ook wel BIF genoemd) en er staan ook nog een berg simulator sessies op me te wachten nu.
Dus dit schat ik als het programma voor de komende tijd:
Nog 15 uur vliegen op de TB-200 en zeker een uurtje of 18 simmen voordat we naar het volgende vliegtuig gaan, namelijk de TB-20.
Ohja, de foto's zijn met mijn telefoon gemaakt dus de kwaliteit is niet denderend als je ze vergroot.
zaterdag 20 december 2008
Vakantie
Eindelijk sinds een jaar weer is vakantie!
Sinds afgelopen donderdag is de vakantie begonnen, helaas is het me niet gelukt om de 70 uurs check voor de vakantie te halen, maar ik heb in ieder geval prioriteit gekregen voor in januari :D, en dat heeft al gewerkt, want 5 januari sta ik alweer op het rooster.
Woensdag terug naar Nederland, met TAP vlieg ik 14:10 lokale tijd terug.
TP660
LIS - LPPT - 14:10
AMS - EHAM - 18:10
TAP Portugal
Groeten uit Portugal:
Sinds afgelopen donderdag is de vakantie begonnen, helaas is het me niet gelukt om de 70 uurs check voor de vakantie te halen, maar ik heb in ieder geval prioriteit gekregen voor in januari :D, en dat heeft al gewerkt, want 5 januari sta ik alweer op het rooster.
Woensdag terug naar Nederland, met TAP vlieg ik 14:10 lokale tijd terug.
TP660
LIS - LPPT - 14:10
AMS - EHAM - 18:10
TAP Portugal
Groeten uit Portugal:
maandag 15 december 2008
300 NM enzo.....
Beter laat dan nooit zullen we maar zeggen, 22 november eindelijk mijn 300 NM trip gedaan, dit is een door de wet verplichte vlucht die we moeten doen en loopt voor ons van Evora naar Portimão, van Portimão naar Santarém en van Santarém weer naar Evora.
Evora - Portimão:
Het eerste gedeelte van de vlucht, niets meer dan 1 rechte lijn naar beneden naar de zuidkust van Portugal, ik had de route zo gepland dat ik over Albufeira zou vliegen, ik ging namelijk proberen om het complex te vinden waar we vorig jaar op vakantie waren, helaas ging dit feestje niet door want zodra ik Albufeira bereikte kwam Faro met een verzoek, of ik zo snel mogelijk naar Portimão wilde afbuigen en direct naar 1000 voet (300 m) wilde afdalen dus helaas geen zoektocht naar de vakantiebestemming.
Eenmaal in het circuit van Portimão 3 landingen gemaakt en daarna mijn vliegtuig weer vol laten tanken en nog even wat gedronken, mijn klasgenoot Harmen zat ook al op Portimão voor zijn 300NM dus we besloten tegelijkertijd te vertrekken richting Santarém. Drinken op dus klaar voor deel 2 van de vlucht.
Tolpoortje bij Albufeira:
Helaas niet het apartementencomplex kunnen vinden, wel de haven waar we toen voor een rondvaart zijn opgestapt:
Portimão - Santarém:
Deel 2, het langste stuk van de vlucht in mijlen en in tijd want we hadden een behoorlijke tegenwind deze dag.
Eenmaal airborne van Portimão gelijk richting Sagres (alweer) het meest zuidwestelijke puntje van Portugal, en boven Sagres afgebogen richting het noorden, lange vlucht weinig spannends gebeurt dus dat sla ik maar lekker over.
Eenmaal bij Santarém bleken Harmen en ik de enige te zijn in het circuit, Santarém is eigenlijk een beetje een speciaal gevalletje, er is namelijk wel een frequentie voor de radio beschikbaar maar er is geen toren of iets dergelijks beschikbaar, je moet dus een beetje in het wilde weg melden waar je uithangt en hopen dat iemand je ziet, na weer 3 landingen hier weer geparkeerd en even uitgestapt om de benen te strekken.
We zijn trouwens ook nog door een lokale spotter op de foto gezet, hij zag ons toevallig over Coruche (stad in de buurt van Santarém) heen vliegen en is even komen kijken met zijn fotocamera :P.
We waren al laat dus snel klaarmaken voor het laatste stuk, want er zat namelijk nog iemand na mij in mijn kist.
Onderweg naar Santarém, stukje over zee:
Mijn vliegtuig deze vlucht, geparkeerd op Santarém, de CS-DEC:
Ook nog en leuk feitje aan Santarém, de baan begint vlak na deze brug, dus het is oppassen geblazen als er een vrachtwagen rijdt:
Santarém - Evora:
Het laatste en makkelijkste stuk van de tocht, namelijk 1 rechte lijn terug naar Evora, gelijk een full stop landing gemaakt, papierwerk gedaan en terug naar huis.
Al met al 4 uur en 5 minuten bij kunnen schrijven en een leuke tocht achter de rug
Verder vooral de laatste tijd druk aan het diverteren zowel solo als met instructeur, hopelijk nog voor de kerst vakantie mijn 70 uurs check, planning ging het in ieder geval proberen te regelen :)
moet nog 3 vluchten tot mijn check.
BTW, 24 december kom ik voor de kerstvakantie terug naar Nederland, tot 4 januari :)
Evora - Portimão:
Het eerste gedeelte van de vlucht, niets meer dan 1 rechte lijn naar beneden naar de zuidkust van Portugal, ik had de route zo gepland dat ik over Albufeira zou vliegen, ik ging namelijk proberen om het complex te vinden waar we vorig jaar op vakantie waren, helaas ging dit feestje niet door want zodra ik Albufeira bereikte kwam Faro met een verzoek, of ik zo snel mogelijk naar Portimão wilde afbuigen en direct naar 1000 voet (300 m) wilde afdalen dus helaas geen zoektocht naar de vakantiebestemming.
Eenmaal in het circuit van Portimão 3 landingen gemaakt en daarna mijn vliegtuig weer vol laten tanken en nog even wat gedronken, mijn klasgenoot Harmen zat ook al op Portimão voor zijn 300NM dus we besloten tegelijkertijd te vertrekken richting Santarém. Drinken op dus klaar voor deel 2 van de vlucht.
Tolpoortje bij Albufeira:
Helaas niet het apartementencomplex kunnen vinden, wel de haven waar we toen voor een rondvaart zijn opgestapt:
Portimão - Santarém:
Deel 2, het langste stuk van de vlucht in mijlen en in tijd want we hadden een behoorlijke tegenwind deze dag.
Eenmaal airborne van Portimão gelijk richting Sagres (alweer) het meest zuidwestelijke puntje van Portugal, en boven Sagres afgebogen richting het noorden, lange vlucht weinig spannends gebeurt dus dat sla ik maar lekker over.
Eenmaal bij Santarém bleken Harmen en ik de enige te zijn in het circuit, Santarém is eigenlijk een beetje een speciaal gevalletje, er is namelijk wel een frequentie voor de radio beschikbaar maar er is geen toren of iets dergelijks beschikbaar, je moet dus een beetje in het wilde weg melden waar je uithangt en hopen dat iemand je ziet, na weer 3 landingen hier weer geparkeerd en even uitgestapt om de benen te strekken.
We zijn trouwens ook nog door een lokale spotter op de foto gezet, hij zag ons toevallig over Coruche (stad in de buurt van Santarém) heen vliegen en is even komen kijken met zijn fotocamera :P.
We waren al laat dus snel klaarmaken voor het laatste stuk, want er zat namelijk nog iemand na mij in mijn kist.
Onderweg naar Santarém, stukje over zee:
Mijn vliegtuig deze vlucht, geparkeerd op Santarém, de CS-DEC:
Ook nog en leuk feitje aan Santarém, de baan begint vlak na deze brug, dus het is oppassen geblazen als er een vrachtwagen rijdt:
Santarém - Evora:
Het laatste en makkelijkste stuk van de tocht, namelijk 1 rechte lijn terug naar Evora, gelijk een full stop landing gemaakt, papierwerk gedaan en terug naar huis.
Al met al 4 uur en 5 minuten bij kunnen schrijven en een leuke tocht achter de rug
Verder vooral de laatste tijd druk aan het diverteren zowel solo als met instructeur, hopelijk nog voor de kerst vakantie mijn 70 uurs check, planning ging het in ieder geval proberen te regelen :)
moet nog 3 vluchten tot mijn check.
BTW, 24 december kom ik voor de kerstvakantie terug naar Nederland, tot 4 januari :)
donderdag 27 november 2008
Progress reports part II
Zit me momenteel zo te vervelen dat ik net even de progress reports wat uitgebreid heb, deze zijn uiteraard nog steeds onderaan de pagina te vinden, maar nu uitgebreid met mijn huisgenoten dus nu kunnen jullie ook zien hoe ver zij zijn :P
Verder zal ik binnenkort ook nog wel wat over mijn 300 NM trip schrijven die ik afgelopen zaterdag gedaan heb.
Nu slapen.... aju
Verder zal ik binnenkort ook nog wel wat over mijn 300 NM trip schrijven die ik afgelopen zaterdag gedaan heb.
Nu slapen.... aju
donderdag 13 november 2008
Humor!
A C-130 was lumbering along when a cocky F-16 flashed by. The jet jockey decided to show off.
The fighter jock told the C-130 pilot, "Watch this!" and promptly went into a barrel roll followed by a steep climb. He then finished with a sonic boom as he broke the sound barrier. The F-16 pilot asked the C-130 pilot what he thought of that?
The C-130 pilot said, "That was impressive, but watch this!" The C-130 droned along for about 5 minutes and then the C-130 pilot came back on and said: "What did you think of that?" Puzzled, the F-16 pilot asked, "What the heck did you do?" The C-130 pilot chuckled. "I stood up, stretched my legs, walked to the back, went to the bathroom, then got a cup of coffee and a donut."
The fighter jock told the C-130 pilot, "Watch this!" and promptly went into a barrel roll followed by a steep climb. He then finished with a sonic boom as he broke the sound barrier. The F-16 pilot asked the C-130 pilot what he thought of that?
The C-130 pilot said, "That was impressive, but watch this!" The C-130 droned along for about 5 minutes and then the C-130 pilot came back on and said: "What did you think of that?" Puzzled, the F-16 pilot asked, "What the heck did you do?" The C-130 pilot chuckled. "I stood up, stretched my legs, walked to the back, went to the bathroom, then got a cup of coffee and a donut."
woensdag 12 november 2008
Solo filmpje!
Ik had nog steeds beloofd om ook op mijn blog mijn solofilmpje neer te zetten, dus alsnog bij deze:
Morgen mag ik ook weer vliegen, 2 uurtjes solo diverteren, dit is de laatste vlucht voor mijn 300NM trip dus hopelijk kan ik die zaterdag doen :)
Morgen mag ik ook weer vliegen, 2 uurtjes solo diverteren, dit is de laatste vlucht voor mijn 300NM trip dus hopelijk kan ik die zaterdag doen :)
Abonneren op:
Posts (Atom)