Solo diverteren

Vandaag weer is een keertje solo gevlogen, 2 uur solo diverteren, diverteren is een oefening waarbij ik in de lucht pas te horen krijg wat het volgende punt is waar ik naartoe moet vliegen, best grappig om te doen als je door hebt hoe het werkt en hoe vaker je het doet hoe makkelijker het gaat, en des te meer tijd je overhoudt om van het uitzicht te genieten.

Verder heb ik de afgelopen weken al 3 keer met instructeur gediverteerd, wat ook best interessant was omdat ik op de Standby list stond en ik iedere keer het geluk had dat er een instructeur naar me toe kwam lopen en zei: "You're NORT right?" (NORT is mijn naamcode voor de planning) dus ik ja zeggen, "Ok, we're gonna fly, departure in 30 minutes" en dan is het hard werken moet ik zeggen, maar waar ik eigenlijk heen wil met dit verhaal alle 3 deze vluchten zijn in zogenaamde "Bad weather situations" geweest, dus regen, lage wolken, slecht zicht, etc etc etc.....
De eerste diverteervlucht ben ik ook weer naar een ander veld geweest, Santarém, dit ligt ten Noord-Westen van Évora en hier moet ik geweest zijn met instructuer wil ik er solo heen mogen en dat is belangrijk aangezien ik hier solo heen moet voor mijn 300 Nautical Mile trip welke ik hopelijk volgende week mag vliegen

LPSR aka Santarém Aerodromo:


Dus hopelijk volgende berichtje over 300NM trip :D

Ff bijwerken.......

Tijdje geleden sinds de laatste keer en nu we dus EINDELIJK internet in ons huis hebben moet ik er toch maar aan geloven en mijn blog een beetje bijwerken.

Sinds Portimão eigenlijk weinig nieuws gedaan, behalve het gedeelte "solo Portimão" was spannend, want er waren wel een stuk of 5 pogingen nodig om deze vlucht te kunnen doen een snel rekensommetje en je komt eruit dat ik maar liefst 4 keer gecanceled ben voor deze vlucht, met name vanwege het weer: Slecht weer op Faro (vliegveld in de buurt van Portimão), Slecht weer in Evora, Harde wind in Evora of gewoon een combinatie van al het voorgaande, maar uiteindelijk heb ik 14 oktober eindelijk deze vlucht mogen doen, na deze solo had ik nog maar 1 vlucht te gaan en dat was ook de laatste vlucht voor mijn 40 uurs check welke ik vrijdag 17 oktober had, extra spannend natuurlijk omdat deze dag ook mijn ouders hier voor het weekend waren aangekomen en vanaf het balkon zaten te kijken hoe ik bezig was :). Gelukkig had ik een redelijk aardige instructeur/examinator en heb ik de check in een keer gehaald :D, weer een stapje dichterbij de 70 uurs check en de eerste gouden streep! :D.

Verder ben ik afgelopen woensdag de magische 50 uurs grens gepasseerd, momenteel heb ik 50 uur en 55 minuten gevlogen dus nog maar 17.5 uur tot 70 uurs check.

En als afsluiter, we zijn natuurlijk helemaal in de 7e hemel met onze gloednieuwe internetverbinding hier dus verwacht wat meer berichtjes vanaf nu ;)

Portimão

Eindelijk naar Portimão geweest :)

Gister stond ik na een week niet vliegen op het rooster om naar Portimão te gaan, er was slecht weer voorspeld maar mijn instructeur (Mr. Cortez) vond het goed genoeg om te gaan dus gingen we om 14:55 lokale tijd off blocks in Évora, voor het eerste deel van de trip naar Porti, onderweg nog rond wat gigantische regenbuien gemanouvreerd om uiteindelijk 1 uur en 15 minuten later op Portimão te landen, daar het vliegtuig vol laten tanken en na wat gedronken te hebben onzelf klaargemaakt voor te terugvlucht naar Évora.
Nadat we nog 2 touch & go's gemaakt hadden op Porti werden we overgezet naar Faro Approach (verkeersleiding Faro) waar nadat ik me aangemeld had Cortez gelijk nog een request had: "Faro Approach, Diana 254, request to follow the coastline at 1000 ft" en Faro vond dit best, dus tot Sagres op 1000 ft langs te kust scheuren :D Nice!.

Na Sagres en weer overgezet naar Lisbon Militar (Lissabon verkeersleiding) zaten we ook weer in ongecontroleerd luchtruim, wat betekend dat je mag doen wat je wil als je maar uitkijkt, dus op een gegeven moment zegt Cortez tegen me "Descent to 500 ft and follow the coast" dus op een kleine 150 meter over de zee vliegen :D.

In de buurt van Sines was de planning om de route weer op te pakken, alleen hing er een enorme hoosbui boven Grandola en Alcacer do Sal waardoor we besloten door te vliegen naar een ander stadje wat het eerste punt was uit onze heenreis (Torrão) en zo terug te vliegen naar Évora, al met al was de terugreis een trip van 1 uur en 50 minuten.

Hier nog een foto van mijn kaart met de route erin getekend:
(Blauw: Geplande route, Rood: Gevlogen route terug en Paars: Tsja dat krijg je als je rood en Blauw mengt ;))

Verveling......

Phoe.... wat duurt de dag lang als je niets te doen hebt.... :S

Ik heb deze week wel geteld 1 uurtje gevlogen, voor de rest bestond de week uit House kijken, Gamen en bank hangen.....

Maarja, die ene keer dat ik gevlogen heb was een uurtje solo naar de trainingarea, gewoon een uurtje rondjes vliegen en wat klimmen en dalen :P, na de vlucht nog even gekeken hoe ik hem geparkeerd had en raad is, Bijna perfect....:P

Fotootje als bewijs:


Na het vliegen gelijk naar het huis waar Yannick & Co gereden om te gaan gamen, ze hadden namelijk ons namelijk gevraagd of we ook kwamen LANnen en Marc, Mike en Joël zaten er al.
Na een paar potjes Call of Duty 2 vonden Joël en ik het wel weer leuk geweest en zijn we weer richting huis gegaan en omdat ik vandaag weeer is vrij was zijn we maar tot laat film gaan kijken.

Morgen sta ik gelukkig weer op het rooster voor mijn laatste uurtje solo voordat ik naar Portimão mag, dus hopelijk maandag die kant op :)

Verder heb ik ook mijn solofilmpje bewerkt en het ziet er leuk uit, nu alleen nog op Yoeptoep zetten....., maar dat komt wel.

Weer solo vliegen, 20 uurs check en nog steeds geen internet

Daar zijn we weer is vanuit het hotel omdat we zelf helaas nog geen internet hebben in het huis zijn we een soort van afhankelijk van het hotel om toegang te hebben tot internet...:(, hopelijk snel internet thuis dan zal ik wat vaker wat van me laten horen ;) :P.

Sinds mijn first solo redelijk wat gevlogen, de dag erna gelijk een 2 uurs vlucht met instucteur om alle oefeningen weer te herhalen, daarna 1.5! uur solo de trainingarea in om jezelf voor te bereiden op de 20 uur check, dit is een check waarin gekeken wordt of je veilig en goed kan vliegen, deze check had ik woensdag 3 september en heb ik succesvol afgerond, en mocht gelijk de volgende dag weer de lucht in voor "Refreshment trip 1" in totaal zijn er 4 van dit soort vluchten waarvan 1x een uurtje solo.

Hier nog wat foto's van de 1.5 uur solo:
Lege stoel naast me:

Uitzicht vanaf 4000 voet:

Estremoz vanav 4000 voet:


Na deze 4 trips beginnen we eindelijk met wat anders: Navigeren, dit betekent dus van A naar B vliegen met een van tevoren gemaakt navigatieplan, ik heb al een beetje zitten bladeren in de routes en ik denk dat ik deze ga pakken: "LPEV (Evora aerodromo) - Arraiolos - LPMO (Montargil vliegveld) - Vimieiro - LPEV" dit zou een rondje van ongeveer een uurtje moeten zijn, eerst vlieg ik deze route met instructeur en daarna hetzelfde rondje nog een keer solo, hierna ga ik dan een wat langere route vliegen, namelijk naar Portimao met een tussenlanding op het lokale vliegveld (LPPM) en weer terug naar Evora, hiervoor ben je ongeveer 3 uur onderweg (1.5 uur heen en 1.5 uur terug), na deze vlucht nog een keer solo naar LPPM en dan is het alweer tijd voor examination training voor de 40 uurs check, tot zover even het schema voor de komende weken. hopelijk gaat het snel want de volgende check is de 70 uurs check en als je die haalt krijg je je eerste gouden streep! :D en die hoop ik toch wel gehaald te hebben als ik met kerst terug naar Nederland kom. :P

Maarja tot zover even een update en hopelijk de volgende vanuit het huis :)

SOLO!

Yes!!!!, woensdag 20 augustus 2008 (2008-2008 makkelijk te onthouden dus :P) is mijn datum, op deze dag mocht ik namelijk voor mijn eerste solovlucht de lucht in :D
Na eerst 1 uur en 15 minuten met instructeur gevlogen te hebben zei hij: "Your next landing will be a Stop and Go" dat betekend dat ik het vliegtuig land, parkeer, de motor laat draaien en weer vertrek. Alleen tussen het parkeren en weer vertrekken stapt de instructeur na een succeswens uit en zit je dus alleen in het vliegtuig.

Een diepe zucht, een relaxte positie in de stoel zoeken en tegen de toren melden dat je klaar bent om te taxiën "Evora Information, Diana 330, At parkingplace 12 ready to taxi for first solo"
En daar ga je dan, alleen op weg naar de startbaan en daarna de lucht in, voor je solo moet je 3 circuitjes vliegen waarvan 2 Touch & Go's en 1 Full Stop landing waarna je weer terug taxied naar een parkeerplaats, voor het eerst sinds tijden had ik eens de tijd om naar buiten te kijken tijdens het vliegen, normaal blijf je natuurlijk alles checken als er een instructeur naast je zit, maar als je solo vliegt ga je natuurlijk wat meer van het uitzicht genieten :D.
Daarna begint het ritueel voor als je solo bent gegaan, dat betekent: Felicitaties in ontvangst nemen, stropdas doorknippen, schop onder je kont krijgen van studenten met een streep en natuurlijk de tuinslang over je heen.

Ik ben ook gefilmd maar dat filmpje volgt later ;)
Hier ook wat foto's:

Solo taxiën na landing:

Felicitaties van m'n instructeur

Bye bye stropdas:

Welverdiende douche:

Nog meer water:

"Snelle" update

Maar weer is een teken van leven van mij, afgelopen weken aardig wat gevlogen en in de simulator gezeten (helaas).
Ik heb nu in totaal 8 uur en 25 minuten gevlogen en 10 uur in de simulator gezeten, het gaat dus in een lekker tempo als je bedenkt dat we pas 3 weken met vliegen bezig zijn, vandaag en gister heb ik allebei in de simulator doorgebracht dus hopelijk mag ik morgen weer vliegen, dan begin ik met circuit training, wat inhoudt dat ik opstijg, een rondje vlieg een "Touch & Go" maak en weer een rondje vlieg en dat 1 uur achter elkaar, een Touch & Go betekend dat je het vliegtuig op de grond zet, in take-off configuratie brengt en weer vol gas geeft om op te stijgen.

Vorige week heb ik ook m'n ouders en zusje + Sven op bezoek gehad, eerst hebben we even een rondje gelopen door het schoolgebouw, daarna zijn we even het apron (vliegtuigparkeerplaats) op gelopen en heb ik de vliegtuigen laten zien waar ik op vlieg of nog op moet gaan vliegen.

Met pa bij de TB-200GT (hier vlieg ik nu op):

En nog es:


Bij de TB-20GT (volgende waar ik op ga vliegen voor Instrument Rating)

En nog een keer bij de TB-20GT

En de Seneca V (laatste kist voor de Multi Engine rating)


Hopelijk morgen dus weer vliegen en het circuit in knallen!.....